بررسی بازار خودرو طی چهار روز گذشته نشان از ادامه روند افزایشی قیمتها دارد؛ به طوری که از ۲۳ تا ۲۷ دیماه از بین محصولات مورد بررسی، خودروهای داخلی به طور میانگین ۲۱میلیون تومان، یا به تعبیری ۳.۵درصد، و خودروهای مونتاژی به طور میانگین ۹۵.۵میلیون تومان، یعنی ۷.۳ درصد، رشد قیمت را تجربه کردهاند. درصد رشد کل خودروهای مورد بررسی در چهار روز گذشته ۵.۶درصد بوده است. «دنیای اقتصاد» برای مرور نوسانات بازار خودرو قیمت ۱۸محصول پرتقاضای داخلی و مونتاژی را در بازه زمانی ۲۳ تا ۲۷ دی رصد کرده است.
حل ریشهای مشکلات خودرو در دست نمایندگان مجلس و دولتمردان است و آنها میتوانند با رفع موانع تحریمی و بانکی عوامل افزایش هزینه تولید را از بین ببرند. این مسائل نه تنها به نفع صنعت خودرو بلکه به سود تمام صنایع و اقتصاد کشور است. بنابراین به جای مواضع هیجانی بهتر است درباره سهم ۳۵ درصدی تصمیمات خود در قیمت صنعت خودرو اقدامی موثر کنند. حال باید مردان سیاست درباره سهم خود در گران شدن خودرو صحبت کنند و توضیح دهند چقدر خود را در این رابطه مسوول میدانند.
تیبا هاچبک پلاس که از خودروهای پرطرفدار این روزهاست، صبح امروز، پنجشنبه، در محدوده ثابت ۳۱۶ میلیون تومان قیمتگذاری شد. قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۲ که در روزهای گذشته با کاهش قیمت مواجه شده بود، امروز سه میلیون تومان افزایش قیمت را تجربه کرد و به نرخ ۴۶۴ میلیون تومان به فروش میرسد. تیپ ۵ این مدل پژو نیز مجددا وارد کانال پایینتر شد و به ۴۹۵ میلیون تومان رسید.
رشیدی کوچی گفت :دستهای پشت پرده بورس کالا را بر سر زبانها انداختند که خودروهای وارداتی را وارد بورس کالا کنند تا قیمت خودرو را گرانتر کنند. تا وقتی واردات خودرو با تعرفه پایین و واردات خودروی کارکرده به کشور آزاد نشود مشکل خودروی ما حل نخواهد شد.
اختلاف قیمت ۴ برابری حقیقت دارد؟
چری تیگو ۷ و فردا SX۵، ۵۰۰ میلیون بیشتر از کارخانه تولیدکننده اصلی قیمت بالاتری دارند. در رتبه بعدی افام سی T۵، فاصله ۵۵۰ میلیونی با نمونه چینی دارد. همچنین جک K۷ و تیگو ۸ در صدر گرانترین چینیهای بازار هستند که قیمت پیشنهادی برای آنها جای تامل دارد.
بررسی قیمت خودروها در بازار امروز (شنبه) که نخستین روز کاری دی ماه است، نشان میدهد که قیمتها همچنان با شیب تند صعودی است و اکثریت خودروها نسبت به آخرین روز بازار هفته گذشته (۳۰ آذر ماه) پنج و ۱۰ میلیون تومان افزایش بها داشتهاند.
مجتبی ذوالنور در تذکری شفاهی در جریان جلسه علنی امروز مجلس بیان کرد: گرانی خودرو کمر مردم را شکسته است و بر روی همه چیز تاثیر میگذارد.
عضو هیات رئیسه مجلس شورای اسلامی عدم مدیریت نقدینگی موجود در کشور را عامل گرانی خودرو برشمرد.
خودروسازان در سالجاری ۷۰ درصد به قیمت محصولات تولیدی خود افزودند
سومین مجوز افزایش قیمت برای دو خودروساز بزرگ کشور در شرایطی هفته گذشته صادر شد که از ابتدای سالجاری دو شرکت در مجموع بهطور میانگین ۷۰ درصد به قیمت محصولات تولیدی خود افزودهاند.
کارشناسان صنعت خودرو در گفتگو با فرارو
زاوه کارشناس بازار خودرو با تاکید بر اینکه دولت در هر بازاری که دخالت کرده، نتیجه کاملا منفی بوده است، بیان داشت: در حالیکه برای خودرو قیمت گذاری دستوری انجام میدهند و معقدند هستند که این قیمت به نفع مصرف کننده است، اما پراید که دیگر تولید نمیشود، قیمتهای عجیب و غریبی برای آن در بازار تعیین میشود، بنابراین معلوم است که یک جای کار میلنگد و اشکال اساسی وجود دارد، این در حالیست که سیستم پیش فروش را اول اجرا کردند، که آن اقدام عملا توزیع یک رانت بود که خودشان فهمیدند و جمعش کردند.
در حال حاضر بازر در رکود به سر میبرد و معالمهای انجام نمیشود، با این حال قیمتها اندکی افزایش داشته است. البته نه خریداری است و نه فروشندهای؛ چون قیمتها به گونهای است که همه به انتظار کاهش قیمت دست نگه داشتهاند.
امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو در گفتگو با فرارو
امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر اینکه در کشور ما یک استراتژی توسعه صنعتی نداریم که بر پایه آن بتوانیم صنایع استراتژیک خود از جمله خودرو را به جلو هدایت کنیم، اضافه کرد: آمدهایم ساختار را عوض کردهایم، اما مهندسی جایگاهها مطابق با سختارهای قبلی هستند، معلوم است که در چنین وضعیتی، خروجی این سیستم پراید ۱۱۰ میلیونی است، حال این که همیشه مسئولان مدعی هستند که چرا این وضعیت اینگونه است!؛ سوالی است که آنها باید خود پاسخش را بدهند، اما متاسفانه در کشور ما به دلیل اینکه ساختارها به شدت قدیمی است، نمیتوان جواب درستی برای آن دریافت کرد.
محمدرضا نجفیمنش، کارشناس صنعت خودرو، با بیان اینکه افزایش قیمت خودرو ناشی از عوامل داخلی است، گفت: از ابتدای روی کار آمدن آقای روحانی حقوق کارگران شش برابر و قیمت طلا و سکه بیش از ده برابر، قیمت مسکن حدود ده برابر، نرخ دلار هفت برابر و مجموع نقدینگی شش برابر و هزینههای تولید بیش از هفت برابر افزایش یافته است، این در حالی است که قیمت خودرو هنوز شش برابر هم نشده است.
واکاوی بخشی از گزارش تحقیقوتفحص مجلس دهم
عمده قطعات وارداتی در این قالب عبارت است از بلبرینگها، قطعات سیستم ترمز AB، قطعات EMS، فرمان خودرو، کویل، لنت ترمز، سنسورها، دینام، استارت و.... با توجه به خریدی در حدود ۲۵۰ میلیون یورو در واحد PCP در بازه زمانی ۹۵ تا نیمه ۹۸، رقمی بین ۳۸ تا ۵۰ میلیون یورو مازاد پرداختی، عاید شرکتهای واسطه معرفیشده از سوی گروه عظام شده است.
سخنگوی انجمن سازندگان قطعه و مجموعههای خودرو تاکید کرد: این پول از جیب قطعهسازها میرود؛ لذا تولیدکننده حمایت که نمیشود بلکه ضرر هم میکند و در حقیقت فشاری دوسویه متحمل میشود؛ چراکه از سوی دیگر با عدم تخصیص ارز قطعهسازان، بانک مرکزی دست تولیدکنندگان قطعه را بسته و مانع تولید شده است؛ لذا چنانچه وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) و سرپرست جدید وزارتخانه اقدام و راهکاری جدی و فوری برای این موضوع اتخاذ نکند، تولیدکنندگان ما با مشکلات بسیار زیادی روبه رو خواهند شد.
سازمان استاندارد باید در این سالها خودروسازان را ملزم میکرد که خودروی ارزان قیمت برای قشر کم درآمد تولید شود که جایگزین پراید شود، همانطور که پراید جایگزین پیکان شد.
وضعیت خاص صنعت خودروی ایران باعث شده تحلیل شرایط این بازار متفاوت باشد. در بسیاری از اقتصادهای دنیا، رابطه مستقیمی میان قیمت سوخت و قیمت خودرو برقرار است. به این ترتیب که با افزایش قیمت سوخت، میزان به صرفه بودن استفاده از خودروی شخصی کاهش مییابد و همین مساله به کاهش تقاضای خرید خودرو و کاهش قیمتها میانجامد. در ایران، اما این منحنی نیز قابل اثبات نیست بهطوری که پس از افزایش قیمت سوخت در آبان امسال، نه تنها قیمت خودرو کاهش نیافت که حتی در هفتههای گذشته رشدی قابل توجه را نیز تجربه کرد تا جایی که بعضی خودروهای داخلی چند میلیون تومان گران شدند.
فربد زاوه کارشناس بازار خودرو در گفتگو با فرارو
فربد زاوه کارشناس بازار خودرو با اشاره به اینکه اصلیترین دلیل افزایش قیمت خودرو در بازار، رشد تدریجی نرخ دلار است، گفت: با توجه به اینکه نرخ دلار بعد از افزایش قیمت بنزین به صورت تدریجی شروع به افزایش کرد، به تبع آن نیز سایر کالاها نیز با رشد قیمت مواجه شدند و در این بین نیز بازار خودرو نیز همگام با این موضوع دوباره در مسیر صعودی قرار گرفت.
نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی افزود: در حال حاضر مشتری خودرو و تقاضا در بازار خودرو زیاد است و عرضه نیز کاهش یافته و این نیز یکی از دلایل گرانی خودرو است.
وقتی بازار خودروی کشور لیدرهای سرمایه داری را به خود می بیند، بدیهی است که در این میان فروشندگان خرد و یا سرمایه گذاران شخصی نمی توانند بر اساس سلیقه خود برای خودرویشان قیمت بگذارند و با همان بهای مورد نظر هم بفروشند. در اکثر موارد وقتی فرد دلال و یا سرمایه گذار کوچک می خواهد تا خودروی صفر کیلومتر خود را به فروش برساند، از طریق آگهی های موجود در فضای مجازی و یا تماس با چند نمایشگاه بزرگ به قیمت قابل معامله برای خودروی خود می رسد. حال زمانی که لیدرهای خودرویی در بازار آزاد قیمت گذاری را در دست گرفته اند، بدیهی است که می توانند به راحتی بر اساس سلیقه خود هر شوکی را به بازار کشور وارد کنند.