سخنگوی سازمان تعزیرات حکومتی، گفت: برخورد با گرانفروشی در کارخانههای مونتاژ خودروی چینی مشروط به گزارش ضابطین و جزئیات مربوط به تخلف است.
این روزها خودروهای شگفت انگیز زیادی در اینترنت وجود دارند، اما تعداد کمی به اندازه این مرسدسبنز منحصر به فرد هستند.
قیمت خودروهای مونتاژ شده در ایران نسبت به کشورهای امارات و عربستان بین ۶۰ تا ۱۲۰ درصد بیشتر است و بعضا تا ۱۷۰ درصد میرسد. قیمت تیگو۸ پرومکس که در عربستان در حدود یک میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان و در امارات یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان به فروش میرسد در ایران با نرخ ۲ میلیارد و ۸۱۰ میلیون تومان قیمتگذاری شده است.
در آگهیهای بازار خودرو، ساینا S دندهای دوگانه سوز مدل ۱۴۰۲ صفر امروز ۲۹ مهر ماه ۴۴۰ میلیون تومان به فروش میرسد
دبیر انجمن خودروسازان ایران، گفت: عرضه خودرو در بورس کالا به نفع اقتصاد ملی، سهامداران و هچنین به نفع خریداران خودرو است.
نایب رئیس کمیسیون توسعه صادرات غیرنفتی اتاق بازرگانی ایران، گفت: تعداد زیادی از صرافان هم در حال تبدیل به صادرکننده پسته و خرما شدند و این محصولات را میخرند و صادر میکنند.
عضو اتاق بازرگانی ایران از روی آوردن خودروسازان برای تامین ارز به صادرات پسته و فولاد، خبر داد.
یک کارشناس خودرو، گفت: متاسفانه در دو تا سه سال گذشته دولت عمده ارز را به واردکنندگان و مونتاژکاران تخصیص داد و کمکم ارزی که به خودروسازان باید تخصیص پیدا میکرد را محدود کرد و علت اصلی افت تولید هم همین مساله است.
ایران خودرو در شش ماهه امسال در مجموع ۲۴۱ هزار و ۹۵۷ دستگاه خودرو تولید کرده که نسبت به ۲۵۸ هزار و ۵۷۸ دستگاه تولیدی در مدت مشابه سال گذشته، ۶.۴ درصد افت داشته است.
ظرفیت پارکینگ ایرانخودرو که تصویر هوایی از آن در رسانههای اجتماعی منتشر شده حدود ۱۲ هزار دستگاه است که برابر با تولید یک هفته این خودروساز است.
سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو، گفت: خودروساز در پرداخت مطالبات دچار ضعف است و خودشان نیز این موضوع را میدانند؛ بنابراین بایستی شفاف اعلام کنند که ما پول قطعهسازان را نمیدهیم.
انتقاد خودروسازان به سهمیه ارزی
آنچه مشخص است از ابتدای سال جاری تاکنون دو خودروساز ایرانخودرو و سایپا با افت تولید همراه شدند و خودروسازان مونتاژی نیز بر اساس اظهارات برخی از منابع آگاه تولید را به شدت کاهش دادند.
هر چند دولت گریزی از اصلاح قیمت خودرو ندارد و با توجه به وضعیت خودروسازی کشور باید نسبت به این امر در اسرع وقت اقدام کند، اما روشی که در این زمینه انتخاب میشود، برای خودروسازان بسیار سرنوشتساز است.
یک کارشناس خودرو، گفت: طبیعتا فضای تحریمی کسبوکار در کشور به گونهای است که فاکتورهای رقابتپذیری در آن بسیار کماثر هستند؛ لذا بهتر است ابتدا از بابت امکان تولید و عرضه خودروهای کممصرف و خودروهایی که اساسا از سوختهای غیرفسیلی (مثل خودروهای برقی) استفاده میکنند اطمینان لازم حاصل شود و سپس اصلاح قیمت بنزین اتفاق بیفتد.
خودروسازان در واگذاری سایتهای شهرستانی با مخالفتهایی روبهرو شدهاند
ایرانخودرو و سایپا به عنوان دو خودروساز اصلی و وابسته به دولت، جمعا هفت سایت شهرستانی دارند که بیشتر آنها متعلق به ایرانخودرو است.
دبیر انجمن خودروسازان ایران، گفت: امروز موضوع تخصیص ارز تبدیل به اصلیترین چالش خودروسازان کشور شده چه آنهایی که دولتی هستند و چه شرکتهایی که در بخش خصوصی فعالیت دارند.
بررسی آمار تولید خودروسازان در مرداد امسال و مقایسه آن با ماه قبل (تیر) نشان میدهد تولید ماهانه آنها افت داشته است.
مرحله دوم فرآیند واگذاری سهام خودروسازان در شرایطی از سوی خودروسازان در دستور کار قرار گرفته که خودروسازان به منظور کوچکسازی باید در این مرحله شرکتهای تابعه خود به فروش برسانند.
طبق مصوبه ستاد تسهیل و رفع موانع تولید، پایان شهریور آخرین مهلت خودروسازان برای اجرای استانداردهای اجباری، است.
طبق قانون، ۲۰ درصد از ظرفیت فروش خودروسازان مخصوص مالکان خودروهای فرسوده است که در صورت برنده شدن در قرعهکشی احتمالی، میتوانند با اسقاط خودروی خود، محصولی جایگزین با قیمت کارخانه دریافت کنند.