همان چيزي را داريم كه روسيه سالها به خاطرش با عثماني و ايران درگير بوده، دسترسي به آب‌هاي گرم و آزاد.
علاوه بر اين كه تمام راه هاي اقتصادي مبادله شرق و غرب از فلاتي ميان درياي خزر و خليج فارس مي گذرد، درياي ايراني هم اين ظرفيت را دارد كه تمام بار حمل و نقل تجاري از چين و شبه قاره هند به بازار هاي اوراسيا را حمل كند.
به همين دليل است كه پيش‌بيني متخصصان مي گويد بندرعباس و بندر چابهار ظرفيت اين را دارند كه تبديل به بزرگ ترين بنادر تجاري منطقه شوند و طبيعي است كه ناوگان حمل و نقل ايراني هم تحت تاثير آن رونق، فعال شوند.
به گزارش ايسنا، يكي از لازمه هاي استفاده از اين ظرفيت براي ناوگان حمل ونقل دريايي كشور، تصويب قوانين جديد به روز براي انعطاف پذيري ناوگان دريايي كشور است، تا هم بتواند از سد تحريم ها بگذرد و هم با وجود قوانين جديد و صريح، دستور العمل مناسبي براي كار در شرايط مختلف داشته باشد.
اين همان ضرورتي است كه منجر به طرح اصلاح قانون دريايي ايران در مجلس شده است.
طبق دستور كار امروز صحن علني مجلس موادي از اين قانون تغيير كرده است تا فعاليت ناوگان دريايي كشور را منظم و در برابر تحريم ها انعطاف پذير كند.
موضوع بيشتر قوانيني كه امروز تصويب يا اصلاح شده اند، فرمانده كشتي ها هستند، در مصوبات امروز تكيلف فرماندهان كشتي با بسياري از اتفاقاتي كه ممكن است در طول يك سر دريايي رخ دهد معلوم شد.
فرمانده در زمان بروز جرم در كشتي در مقام ضابط دادگستري ايفاي نقش مي‌كند.
فرمانده كشتي اجازه دارد براي حفظ نظم و امنيت، سرنشينان كشتي را به انجام عمل يا ترك عملي خاص ملزم كند.
اگر در جريان سفر دريايي يا توقف آن در بندر سانحه يا حادثه‌اي غيرعادي و فوق‌العاده براي كشتي، سرنشينان يا بار آن اتفاق بيافتد، فرمانده بايد گزارشي كتبي در مورد حادثه تهيه و آن را به سازمان بنادر و دريانوردي و مالك كشتي تسليم نمايد.
همچنين اگر در جريان يك سفر دريايي بيماري يا مصموميتي براي سرنشينان پيش بيايد، مسووليت صدور دستور كمك هاي اوليه به عهده فرمانده كشي است.
فرمانده كشتي موظف است وقايع ازدواج، تولد، وفات و مفقود شدن افراد در كشتي، پناهندگي و ورود مسافر غيرقانوني را گواهي نموده و آن را در دفتر رسمي ثبت وقايع درج كند و حسب مورد به مالك و مقامات كنسولي ايران در اولين يا نزديك‌ترين بندري كه در آن توقف مي‌كند و همچنين پس از مراجعت كشتي به ايران، حسب مورد با مقامات صلاحيت‌دار در ايران نيز اطلاع دهد.
طبق يكي ديگر از مصوبات امروز، فرمانده كشتي اجازه دارد حسب مورد با كسب اجازه از مالك كشتي، فرستنده يا صاحب بار، وجوه مورد نياز را با وثيقه گذاشتن كشتي يا كرايه باربري تامين كند.
اگر يكي از سرنشين هاي كشتي در جريان سفر فوت كند، ضمن تنظيم صورت مجلسي متضمن مواردي از جمله علت و زمان فوت و وضعيت جسد (در صورت امكان)، از اموال متوفي صورت‌برداري نموده و از متوفي و اموال وي مراقبت كند و متوفي در صورت ايجاد مشكل براي سفر دريايي و حفظ كشتي، مستاجر كشتي يا فرستندگان بار كه موفقا مخالف وثيقه گذاشتن بار خود هستند مي‌توانند بار خود را تخليه كنند مشروط به اينكه كرايه حمل مسافت طي شده را بپردازند و در صورت عدم توافق، فرستندگاني كه مايل به خروج بار خود هستند ملزم به پرداخت تمام كرايه‌ي بار خود مي‌شوند. و اموالش را به همراه نسخه‌اي از صورت مجلس تنظيمي حسب مورد به اشخاص يا مقامات صلاحيت‌دار تحويل دهد.
اما در مواردي كه ضرورت حياتي ايجاب كند و راه‌حل ديگري نباشد، فرمانده كشتي مي‌تواند با رعايت شرايط لازم نسبت به فروش بار كشتي جهت تامين مخارج ضروري به منظور ادامه سفر كشتي و رسيدن آن به مقصد اقدام كند.
البته فرمانده بايد در صورت امكان سعي كند در چنين مواردي قبلا با فرستنده بار و مالك كشتي هماهنگي و موافقت آنان را تحصيل كند.
دزدي دريايي هم كه اين روزها از پرده سينما پايين آمده و روي آب هاي آزاد، فراواني پيدا كرده هم از موارد ديگري است كه در اصلاح قانون دريايي ايران مورد توجه قرار گرفت.
طبق يكي از مواد اين قانون، اگر دزدي به كشتي بزند، فرمانده موظف است به منظور مراقبت از سلامت سرنشينان و حفاظت از آنان، كشتي و محموله آن را هنگام تردد كشتي از مناطقي كه توسط مالك و يا مراجع صلاحيت‌دار داخلي يا بين‌المللي مربوط به عنوان منطقه خطر يا دزدي اعلام شده است با رعايت قوانين و مقررات مربوط و دستورالعمل‌هاي مالك كشتي، اقدامات احتياطي لازم را به عمل آورد تا كشتي و سرنشينان آن از گزند حملات احتمالي راهزنان دريايي مصون مانده و از تصرف كشتي توسط راهزنان جلوگيري شود.
فرمانده كشتي، وظيفه حفظ محيط زيستي را كه كشتي در آن حركت مي كند هم دارد و بايد اقدامات لازم را براي پيشگيري، كاهش و رفع آلودگي ناشي از كشتي تحت تصدي خود به عمل آورد و جز در موارد اضطراري براي نجات جان افراد آن هم در حد ضرورت و طبق قوانين و مقررات مربوط، مرتكب اقدامي كه باعث آلودگي محيط زيست است نشود.
همچنين فرمانده بايد در صورت نشت يا ريزش مواد آلوده‌كننده از كشتي تحت تصدي خود و يا مشاهده هرگونه آلودگي و يا آلوده كردن آب‌راه‌ها و مناطق دريايي، بدون هيچگونه تاخيري مراتب را به مقامات صلاحيت‌دار نزديك‌ترين بندر و يا حسب مورد مقامات صلاحيت‌دار نزديك‌ترين كشور ساحلي و كشور صاحب پرچم و مالك كشتي گزارش كند.
فرمانده از طرف مالك موظف به مراقبت از كالاهاي تحويلي، حمل و تحويل آنها طبق قرارداد، در بندر مقصد است، و بايد از تحقق و صحت عمليات تخليه و بارگيري، مهار بار و انجام سفر دريايي با سرعت مقتضي اطمينان حاصل كند.
تا اين جاي اصلاح قانون دريايي ايران كه مصوب سال 1343 بوده است، بيشتر به وظايف فرمانده پرداخته است. به نظر مي رسد اصلاح اين قانون در جلسات بعدي مجلس هم ادامه داشته باشد، تا وظايف ساير كاركنان كشتي ها هم مشخص شود.
چرا هود مکش ندارد + راه‌های رفع آن 
متفاوت‌ترین گیاهان آپارتمانی لوکس که با قدشان غوغا می‌کنند 
چطو در جمع «قشنگ و با اعتماد به نفس» حرف بزنیم؟ 
راهنمای کامل استایل با پلیور زنانه در روزهای سرد 
کوری آشپزخانه؛ ۶ نکته در مورد آشپزخانه شما که توجه مهمان‌ها را جلب می‌کند 
۲واقعیت ازدواج که روان‌شناسان می‌گویند به نفع‌تان است بپذیرید 
