177 واگن جديد مترو وارد خطوط مترو مي‌شود و از اين تعداد، 20 واگن دو طبقه براي خط پنج و 70 واگن يك طبقه براي ساير خطوط، با شروع سال تحصيلي جديد تا كمتر از دو هفته ديگر به ناوگان ريلي تهران مي‌پيوندد. مابقي نيز هر ماه 15 واگن تا پايان سال وارد خطوط مترو خواهد شد و تامين چنين حجم بزرگي از واگن در شرايط كنوني تحريم، يك موفقيت بزرگ و مهم براي مسئولان شهري محسوب مي‌شود.
به گزارش ايسنا، به نقل از مقاله‌اي كه از سوي مديرعامل شركت مترو تهران و حومه منتشر شده است، در اين واگن‌ها با صرف 110 ميليارد تومان تامين و نزديك به 50 درصد آن با استفاده از ظرفيت‌ها و توانمندي‌هاي متخصصان داخلي ساخته و آماده شده است. از اواسط تيرماه 91 ترخيص و حمل تجهيزات از گمرك بندر عباس شروع و جهت ساخت و تكميل به كارخانه واگن سازي تهران انتقال يافته است.
با افزوده شدن واگن‌هاي تازه نفس و جديد به ناوگان مترو، شلوغي و ازدحام در قطارها كه همواره مورد گلايه شهروندان بوده است، به نحو چشمگيري كاهش مي‌يابد و گامي ديگر براي استفاده از ظرفيت ايجاد شده در خطوط مترو برداشته مي‌شود.
خدمت رساني به مدت شريف به ويژه قشر آسيب پذير كه بيشترين حجم استفاده از سيستم حمل و نقل سريع، ارزان و ايمن را دارند، جزو مطالبات مكرر رهبر معظم انقلاب اسلامي و دغدغه هميشگي آن بزرگوار بوده است و مديريت شركت متروي تهران مصمم است، به بهترين نحو ممكن، اين تدابير را به منصه ظهور برساند.
هر قطار مترو، شامل 8 واگن، داراي ظرفيت جابجايي 25000 مسافر در روز مي‌باشند بنابراين با اضافه شدن 177 واگن ديگر به هزار واگن موجود مترو، دستكم 570 هزار نفر در روز، از ظرفيت متروي تهران قابل استفاده مي‌شود.
در حال حاضر بخش مهمي از ظرفيت ايجاد شده به ويژه در خط 4 مترو، به علت كمبود واگن، استفاده نمي‌شود كه با ورود واگن‌هاي جديد و كاهش سرفاصله حركت قطارها اين مشكل تا حد زيادي مرتفع خواهد شد.
امروزه شهرها و دولت‌ها فرصتي استثنايي براي ايجاد زيربنايي جديد براي توسعه اقتصادي و ايجاد ثروت در اختيار دارند.
در بحث حمل و نقل شهري اين مسئله به صورت اولويت دهي به حمل و نقل عمومي به جاي ادامه دادن ساخت بزرگراه‌ها و حمايت از صنعت اتومبيل سازي كه منجر به حادتر شدن مشكلات كنوني موجود در شهرها مي‌شود، نمود پيدا مي‌كند.
جابجايي يكي از نيازهاي اساسي جوامع كارا و مدرن است. امروزه ديگر هيچ شهري بدون يك سيستم حمل و نقل عمومي نمي‌تواند كارايي داشته باشد. با در نظر گرفتن ارزش حقيقي جابجايي براي جامعه، حمل و نقل عمومي ريلي به شكل كاملا واضحي، با صرفه ترين روش جابجايي براي تمامي اقشار جامعه در شهرها است.
حمل و نقل عمومي ريلي، امكان دستيابي به آموزش، خدمات بهداشتي، فعاليت‌هاي اقتصادي و عملكرد موثر شهروندان را فراهم مي‌كند.
حمل و نقل عمومي ريلي، وسيله‌اي ضروري براي اتصال دوباره شهروندان محروم به ساختار اجتماعي و اقتصادي جامعه است. يكي از مهمترين گام‌ها براي از بين بردن محله‌هاي فقيرنشين، توسعه حمل و نقل عمومي ريلي مي‌باشد.
علاوه بر اين، صرفنظر از ميزان ثروت يا هدف سفر، حمل و نقل عمومي ريلي، تبديل به انتخاب راجح افراد شده است.
در واقع، در دسترس بودن يك وسيله نقليه شخصي جابجايي افراد را تضمين نمي‌‌كند و قشر عظيمي از شهروندان مناطق شهري انبوه و در حال رشد در سرتاسر جهان براي جابجايي به سيستم حمل و نقل عمومي ريلي تكيه مي‌كنند.
با توجه به توسعه برنامه بلند مدت شبكه ريلي شهري تهران، انتظار مي‌رود سهم متوسط سفرهاي انجام شده از طريق مترو و اتوبوس‌هاي عمومي بين سالهاي 2004 تا 2030 دو برابر شود. همچنين انتظار مي‌رود شبكه ريلي تا سال 2030 از 180 كيلومتر به 430 كيلومتر گسترش يابد.
حمل و نقل عمومي افراد را به يكديگر مرتبط مي‌كند. صرفنظر از ميزان درآمد يا موقعيت، ارتباط اجتماعي بهتري را براي تمامي افراد فراهم مي‌نمايد. همچنين سلامت و بهداشت شهر را از طريق تضمين ايمني بهتر براي همه و ترويج زندگي سالم تر بهبود مي‌بخشد.
با راه‌اندازي يك خط مترو به ازاي هر مسافر 0،6 ليتر در مصرف بنزين صرفه جويي مي‌شود. به عبارت بهتر در روز 600،000 ليتر بنزين ديگر نمي‌سوزد، بنابراين آلودگي هوا هم ايجاد نمي‌شود. شهروندان راحت و ارزان از حمل و نقل عمومي استفاده مي‌كنند.
مترو، به عدالت هم نزديك تر است، چون اغلب اقشار آسيب پذير جامعه از آن منتفع مي‌شوند. با اين حال بنزين توليد شده در پالايشگاه هزينه دارد. باعث آلودگي هوا مي‌شود و اغلب توسط اقشار متوسط به بالاي جامعه مورد استفاده قرار مي‌گيرد.
امروز به حول و قهوه الهي،با تلاش فرزندان اين آب و خاك، با سرعت دادن به روند ساخت خطوط مترو و بهره برداري از آن‌ها، گام اساسي و ضروري براي تكميل هشت خط سنگين شهري و چهار خط سريع السير در تهران برداشته شده است.
در تهران اكنون 128 كيلومتر از خطوط مترو با بيش از 79 ايستگاه در حال بهره برداري و حدود 100كيلومتر ديگر با سرعت در حال ساخت است.
اين تعداد ايستگاه و خطوط ساخته شده و در دست ساخت، پروژه مترو تهران را به بزرگترين پروژه شهري در كشور تبديل نموده و آثار زيست محيطي، اقتصادي، اجتماعي و ترافيكي آن، ضرورت احداث هرچه سريعتر اين پروژه را اجتناب ناپذير ساخته است.
امروز اگر ظرفيت مترو به 6 ميليون مسافر در روز برسد كه دور از دسترس نيست؛ بنزين مصرفي در تهران تا 3 ميليون و 600 هزار ليتر در روز كاهش خواهد يافت. به راحتي مي‌توان تصور كرد كه نسوختن چنين حجم عظيمي بنزين در تهران،چه تاثير شگرفي بر لطافت هواي آلوده تهران خواهد داشت.
متروي تهران و كلان شهرها اينك نيازمند توجه بيشتر و بهتر هستند. ضمن اينكه تامين تجهيزات متحرك شامل لوكوموتيو و واگن براي بهره گيري از ظرفيت‌هاي ايجاد شده، امري ضروري به نظر مي‌رسد.
اميد است با تداوم حمايت‌هاي شهردار تهران، دولت، نمايندگان مجلس شوراي اسلامي، رياست و اعضاي شوراي اسلامي شهر تهران و ساير دست اندركاران، شهروندان تهراني همانگونه كه شايسته آن هستند، از يك سيستم حمل و نقل ريلي كامل و ايمن بهره مند شوند.
راهنمای خرید موتورسیکلت با کمتر از 100 میلیون 
موعد فهرست‌شدن همستر اعلام شد/ پیش‌بینی قیمت همستر 
سود خرید کوییک از کارخانه چقدر است؟ 
عکس | فعالیت مشکوک فرهاد مجیدی در اینستاگرام 
همسر سپهر حیدری کیست؟؛ معرفی کامل آرام جوینده بلاگر جدید این روزهای فضای مجازی 
پیشنهاد نجومی قطری‌ها به ستاره ۲۰ ساله ایرانی 
